Hyundai Creta 2.0 MPI - Электрооборудование двигателя - Система зарядки аккумулятора - Генератор переменного тока - Схемы

Постоянная ссылка на эту страницу в отдельном окне или в оглавлении руководства.
Ссылка на страницу (bb-код) для вставки в сообщения форума клуба:
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Hyundai Creta 2.0 MPI - Электрооборудование двигателя - Система зарядки аккумулятора - Генератор переменного тока - Схемы 73552627.gif

Hyundai Creta 2.0 MPI - Электрооборудование двигателя - Система зарядки аккумулятора - Генератор переменного тока - Схемы 83741995.gif    
Сигнал COM- При управлении генерируемым напряжением эбуд Хендай Крета с помощью сигнала PWM направляет данные о целевом напряжении на генератор. (Высокое напряжение: 4В или выше, низкое напряжение: 2В или ниже)
FR-сигнал -Сигнал активации транзистора внутри генератора контролирует генерируемое генератором напряжение для контроля тока возбуждения перед отправкой FR-сигнала на ЭБУД. (При определенных оборотах двигателя/электрических нагрузках наполнение FR-сигнала может быть статичным). Однако в большинстве случаев обороты двигателя, электрическая нагрузка и целевое напряжение в автомобиле постоянно меняются, поэтому FR-сигнал также должен постоянно меняться)
L-сигнал -Включает аварийный индикатор АКБ на панели приборов, когда возникает неисправность системы подзарядки АКБ. (Условия для включения индикатора – избыточная зарядка, избыточная разрядка, прогорание катушки возбуждения в генераторе)
Вывод В+ -Выходное напряжение от генератора попадает в АКБ через вывод В+.